Ciudad de México, 18 de mayo (SinEmbargo).- La discusión sobre si confiar en coches sin conductores se ha avivado recientemente con la cada vez más cercana posibilidad de que esto se concrete a partir de los años próximos. Sin embargo, antes quedan muchas pruebas y, sobre todo, convencer a los más desconfiados.
Sin embargo, este verano verá a los primeros Google Cars recorriendo las carreteras del norte de California. Esto luego de que la compañía en Mountain View anunciara que 25 prototipos de sus coches autónomos comenzarán a circular en apenas unos meses, dio a conocer Recode.
Aún existe bastante desconfianza en el hecho de que un coche autónomo ande por ahí sin un humano que lo controle. Así que para cumplir con la normativa del estado de la unión Americana los Koala Cars (como se les conoce internamente en Google) deberán transitar a una velocidad que no exceda las 25 millas por hora (40 kilómetros por hora). Así mismo, tendrán que incorporar volante y pedales de freno y aceleración, un equipamiento con el que no contaban los primeros modelos que fueron ensamblados por Chris Urmson, responsable del proyecto, y el equipo que dirige.
El gigante de internet se adentrará, de esta manera, en la próxima fase de sus ambiciosos planes de conducción autónoma: ver cómo funcionan los Koala Cars en interacción con hombres y mujeres de carne y hueso, y recibir la retroalimentación que éstos puedan aportarle.
Por otra parte, entre las metas del proyecto se encuentra no sólo hacer más rentables los desplazamientos en coche, sino también ayudar a conducir a aquellas personas que presenten dificultades para hacerlo de una manera convencional, como en el caso de los invidentes, por ejemplo.
“En los últimos años nos hemos centrado en perfeccionar la tecnología. El siguiente gran paso es lanzar los Google Cars a la comunidad y ver cómo se desenvuelven con la gente”, dijo Urmson recientemente. Lo que ratifica la intención de derribar la barrera de desconfianza que hasta ahora siguen causando estos automóviles sin conductor. Por tal motivo, ahora el gran reto consiste en demostrar la seguridad de estos vehículos sin piloto.
Sin embargo, recientemente se ha criticado el hecho de que los Koala Cars no están exentos de verse involucrados en percances. Argumento en el que se apoyan los detractores de esta iniciativa y similares en la actualidad.
Hace apenas unos días se dio a conocer que desde septiembre de 2014 los Google Cars se vieron involucrados en varios accidentes y se señaló que dicha cifra casi duplicaba la tasa registrada en los coches que sí están manejados por un piloto.
De acuerdo con la administración estadounidense, la tasa de accidentes de automóvil con daños materiales es de 0.3 por cada 100 mil millas (160 mil 934 kilómetros) recorridas. La declarada por el equipo de Google Cars, sin embargo, resultando ser 11 los accidentes en los que los coches de Mountain View se vieron involucrados durante los meses de prueba.
No obstante, dichos incidentes sólo produjeron daños materiales y Urmson, por su parte, se defendió explicando a través de su blog que muchos de los siniestros que solo efectúan daños materiales no llegan a ser denunciados y por lo tanto no hay registros fiables con los que establecer una comparativa, y señalando que en la mayoría de los accidentes de los Google Cars el responsable de la colisión había sido otro vehículo.
Google lleva años trabajando en su proyecto de automóviles sin conductor, desde que, en 2005, un grupo de 15 de sus ingenieros crearan, en el Stanford Artificial Intelligence Laboratory, el vehículo Stanley. Desde entonces ha llovido mucho, lo suficiente para que ya en noviembre de 20133 Urmson se atreviera a afirmar que, tras más de 300 mil millas (482 mil 800 kilómetros), los Google Cars ya conducían “mejor que tú y que yo”.
–Con información de TICbeat
