México, 27 Nov. (Notimex).- Con la puesta en operación este martes del tramo Santa Lucía a Villa Unión, la construcción de la carretera Durango-Mazatlán supera ya el 95 por ciento de avance y se trabaja para que esté totalmente lista en el primer semestre de 2013.
Para que entren en operación los 60.8 kilómetros restantes de la carretera, ubicados en mayor medida en la Sierra Madre Occidental, se avanza en la culminación de estructuras como un puente atirantado similar al Baluarte, pero de menor dimensión.
Aunque la construcción de este puente se complicó por la pasada época de lluvias, también se trabaja en el equipamiento de túneles para dar mayor seguridad y confort al usuario.
El tramo inaugurado hoy por el presidente Felipe Calderón cuenta con una longitud de 58.2 kilómetros, dos carriles de circulación de 3.5 metros cada uno y dos acotamientos exteriores de 2.5 metros cada uno.
Este tramo está integrado por 25 puentes, 21 túneles y cruza por los municipios de Concordia y Mazatlán.
A decir del titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Dionisio Pérez-Jácome, "las obras realizadas en el corredor Mazatlán-Matamoros constituyen un legado histórico para el norte del país" y le abre un sinfín de oportunidades en términos de desarrollos económico, social y turístico.
Y es que la carretera Durango-Mazatlán -con una inversión de más de 25 mil millones de pesos y una longitud de 230 kilómetros- representa un gran desafío para la ingeniería mexicana, debido a la complejidad de la zona.
Esta vía inicia en la ciudad de Durango y concluye cerca del poblado de Villa Unión, en Sinaloa, en el entronque con la autopista Tepic-Mazatlán, y para su construcción fueron utilizadas más de 130 mil toneladas de acero y 1.7 millones de metros cúbicos de concreto.
De esta forma, la Durango-Mazatlán permitirá ahorrar 3.5 horas en el tiempo de trayecto para automóviles (de seis a 2.5 horas) y más de seis horas para camiones de carga (de 10-12 a cuatro horas) en el recorrido de las ciudades de Durango y Mazatlán, Sinaloa.
La SCT destaca que la autopista está catalogada como de gran complejidad, pues requirió la construcción de más caminos de acceso por cada kilómetro de carretera por construir.
Señaló que otra complicación importante para el desarrollo de la obra es que existen casi 55 kilómetros donde se tienen túneles y puentes uno tras otro, lo que dificulta aún más la logística.
La semana pasada, el director de Carreteras de la SCT, Clemente Poon Hung, dijo que la carretera ya esta lista, pero faltan detalles como la iluminación en 69 túneles, de los cuales nueve cuentan con tecnología inteligente como la utilizada en Europa.
Estas infraestructuras tendrán iluminación, ventilación, señalamiento, monitoreo, extracción de contaminantes, entre otros sistemas que permitirán aumentar la seguridad de los usuarios.
Sobre el puente Baluarte -certificado por el Récord Guiness como el puente atirantado más alto del mundo- con una altura de 402.57 metros, Poon Hung resaltó que ya se encuentra terminado y requirió una inversión superior a los dos mil millones de pesos.
De esta forma, refiere la SCT, el tramo ubicado en la Sierra Madre Occidental de la carretera Durango-Mazatlán se prevé poner en operación en el primer semestre del próximo año, una vez que se cuente con el equipamiento necesario para dar mayor seguridad y confort al usuario.
