Por Edelmiro Franco. Corresponsal
Bogotá, 26 Abr (Notimex).- Buenaventura, el principal puerto de Colombia sobre el Pacífico, donde se mueve más de 40 por ciento del comercio internacional de este país, atraviesa una aguda crisis social y de disputa territorial entre traficantes de droga y armas.
Desde 2013, la disputa entre las distintas bandas por el control territorial del estratégico puerto de Buenaventura para el tráfico de droga y armas, ha generado un espiral de violencia.
Lo anterior obligó al gobierno central a militarizar la ciudad desde hace más de 30 días con más de mil efectivos de las Fuerzas Militares y cerca de 400 agentes de policía.
La violencia entre grupos armados ilegales aumentó en el puerto -con asesinatos atroces y cuerpos torturados y mutilados- el desplazamiento forzado de amplios sectores de la población.
Buenaventura registró 13 mil personas desplazadas por la acción de la violencia entre las bandas criminales el año pasado, de acuerdo con las estimaciones de Human Rights Watch (HRW).
El Centro de Investigación Económica y Social (Fedesarrollo), en un amplio análisis de la situación social y de seguridad del Puerto de Buenaventura, al que tuvo acceso Notimex, advirtió que la militarización es una medida paliativa que requiere implementar políticas integrales.
El Puerto de Buenaventura, con unos 400 mil habitantes, fue bautizada por el propio presidente Juan Manuel Santos como la capital en Colombia de la Alianza del Pacífico.
El diagnóstico de Fedesarrollo está basado en un estudio que dirigió la investigadora Astrid Martínez, en coordinación con el Centro de Recursos para el Análisis de Conflictos, CERAC.
“El principal distintivo de la economía de Buenaventura ha sido su puerto, principal contacto de Colombia con la Cuenca del Pacífico”, recordó Fedesarrollo.
Buenaventura es “el puerto de acceso y salida de buena parte de las materias primas y productos importados y exportados por la industria nacional”.
“Las compras como las ventas externas gestionadas a través de este puerto están fuertemente concentradas en los departamentos de Cundinamarca, Valle del Cauca y Antioquia, conocidos como el “triángulo de oro” por su importancia industrial para Colombia”, subrayó el estudio.
Fedesarrollo reiteró que la fuerte ola de violencia que azota Buenaventura profundiza el desestímulo a la actividad económica legal, contribuyendo a que no existan o no se identifiquen proyectos rentables, diferentes a los relacionados con la actividad portuaria.
Agregó que “la composición del crédito de la ciudad sugiere una preferencia relativamente baja por la inversión en emprendimientos privados, al registrar una participación bastante baja en los créditos comerciales con respecto al promedio nacional”.
El estudio concluyó que el Puerto de Buenaventura “se encuentra apresada en un círculo vicioso, producto de la falta de oportunidades laborales y la proliferación de la violencia”.
Uno de los grandes retos para el puerto de Buenaventura está en saber “entrelazar el dinamismo del puerto con el resto de actividades económicas de la ciudad”.
“En cualquier caso, resulta de vital importancia priorizar las inversiones en infraestructura física y en el acceso a servicios públicos para que los distintos grupos empresariales direccionen sus capitales a la ciudad”, anotó Fedesarrollo.
Recordó que por más ventaja comparativa “que representa tener el principal puerto en el Pacífico, en medio de importantes acuerdos comerciales, las principales empresas del país continuarán eligiendo otras ciudades con puertos para movilizar parte de sus operaciones”.
