Ciudad de México, 20 de junio (SinEmbargo).- México, uno de los principales productores de vehículos del mundo, está a punto de contar con una marca nacional de movilidad eléctrica. Roberto Capuano, director del proyecto Olinia, señaló que el desarrollo de este vehículo representa un paso lógico para una industria que durante décadas ha acumulado conocimiento y capacidad productiva, pero que carecía de una marca propia.
En entrevista con Alejandro Páez y Álvaro Delgado en el programa de "Los Periodistas", Capuano sostuvo que el lanzamiento de Olinia constituye un “hito” para el país y consideró que resultaba incongruente que una de las mayores potencias automotrices del planeta no contara con una marca nacional.
“Estamos entre los siete principales productores de autos del mundo y somos el único que no tiene su propia marca. Entonces, que la tengamos, me parece mucho más lógico a que no la tengamos”.
El responsable del proyecto explicó que la iniciativa busca aprovechar la experiencia acumulada por ingenieros, técnicos y trabajadores mexicanos para atender necesidades de movilidad que, a su juicio, han sido ignoradas por el mercado tradicional.
“Los mexicanos llevamos rato siendo muy buenos en esto y la idea detrás es tomar todo el conocimiento, pero volteemos a ver las necesidades del país en la calle para los segmentos que no están siendo atendidos actualmente y creemos un vehículo para ellos y para ellas”, señaló.
Diseñado para la producción masiva
Capuano reconoció que el reto más importante no es construir un prototipo, sino llevarlo a una escala industrial que permita fabricar miles de unidades con calidad y a un precio accesible.
“Llevamos ya varios meses construyendo la siguiente fase, pero es bien difícil llegar a la fase de producción porque un vehículo es un producto tecnológicamente complejo; entonces hay que poder replicarlo con calidad y al precio que buscamos llegar”, explicó.
Según detalló, desde el inicio el equipo de desarrollo tomó decisiones pensando en la manufactura masiva del vehículo. “Lo estuvimos diseñando pensando que lo íbamos a tener que producir en masa y muchas de las decisiones que se ven en el vehículo las tomamos sabiendo que son decisiones que nos van a facilitar el camino hacia la producción”, comentó.
El proyecto contempla que Olinia llegue al mercado en distintas versiones destinadas tanto a usuarios urbanos como a pequeños negocios. El vehículo fue concebido para recorridos de corta distancia, con una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora, suficiente para traslados cotidianos en ciudades y zonas metropolitanas.
De acuerdo con la planeación presentada por el Gobierno federal, el precio de lanzamiento será de alrededor de 150 mil pesos con IVA incluido y las primeras entregas están previstas para el verano de 2027.
Una empresa público-privada para 2027
Capuano reveló que el proyecto ha despertado interés tanto en el sector público como en inversionistas privados y adelantó que ya existen conversaciones avanzadas para concretar un esquema empresarial inédito en el país.
“Es un proyecto muy carismático y hemos tenido mucho interés, pero cuando hablamos ya concretamente de inversión tenemos ciertas conversaciones que han avanzado de manera favorable para que nosotros podamos llegar a un punto donde tengamos la posibilidad real de crear una empresa público-privada”, indicó.
El objetivo, explicó, es llegar a 2027 con una compañía capaz de comercializar el vehículo, respaldada por la participación gubernamental, pero también por capital privado y experiencia industrial especializada.
“En México no existen empresas de esta naturaleza para llegar al 2027 con una empresa que pueda vender un producto con participación del gobierno, pero también con participación de capital privado y particularmente con el expertise del capital privado, que esa es la parte más complicada de un proyecto como estos”, afirmó.
Una nueva categoría de movilidad
El director de Olinia destacó que el vehículo no busca competir directamente con los automóviles tradicionales ni con las motocicletas, sino crear una nueva categoría de movilidad urbana inspirada en modelos exitosos desarrollados en Asia.
“Olinia no es ni una moto ni un coche. Lo que nosotros estamos haciendo es tomar una idea que vimos que fue exitosa en otros países, particularmente en Asia y en China”, explicó.
La apuesta, agregó, es establecer un nuevo segmento regulatorio y comercial que permita la competencia de productos similares en el mercado mexicano.
“Estamos creando una categoría con la cual empresas que ya operan en México, que tienen productos de esta naturaleza en otros mercados, lo van a poder traer y competir con Olinia en igualdad de condiciones”, sostuvo.
Además de la fabricación del vehículo, el proyecto contempla el desarrollo de infraestructura para facilitar la adopción de la movilidad eléctrica, como parte de una estrategia más amplia para ofrecer alternativas accesibles de transporte urbano y fortalecer las capacidades tecnológicas e industriales del país.
