Por Pablo Ramírez

El desabasto de gasolina de principios del año descubrió los graves problemas en los sistemas de movilidad de nuestras ciudades. La manera en que se han construido han puesto en el centro del diseño y de la inversión al auto particular en detrimento del transporte público y la infraestructura para la bicicleta y peatonal, con la consecuente contaminación del aire que esto implica.

Durante este periodo de escasez de combustibles los habitantes de la Ciudad de México experimentaron problemas para llenar los tanques de sus autos, ocasionando filas kilométricas para poder comprar gasolina. Eso implicó, de manera involuntaria, que la forma en que la gente se mueve en la ciudad cambiara. Tuvimos que adaptarnos a las condiciones y buscar alternativas.

Pero otra cosa que cambió durante este periodo fue la calidad del aire que respiramos, durante el periodo de desabasto respiramos el aire más limpio de los últimos 20 años, por primera vez en dos décadas, más del 80 por ciento de los días de este periodo, la calidad del aire cumplió con los estándares que recomienda la Organización Mundial de la Salud (OMS).

El periodo de escasez nos demostró que pequeños cambios en la manera en que nos transportamos tiene impactos muy notorios en la calidad del aire que respiramos y de paso nos probó que un problema tan grande como la contaminación del aire -que muchas veces pareciera no tener solución-, la tiene y consiste en mejorar los sistemas de movilidad de nuestras ciudades, generando alternativas para que las personas puedan trasladarse de manera efectiva, segura y limpia.

Este periodo extraordinario podría ser lo normal, podemos respirar aire limpio, tenemos que exigir que estas alternativas ocurran y que la mejora del aire que respiramos sea sostenida y permanente.

*Pablo Ramírez es responsable de los temas de calidad del aire en el proyecto de Revolución Urbana de Greenpeace México

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