México, 12 Ago. (Notimex).- En los primeros días de diciembre empezará a operar la Supervía Poniente, que registra un avance de 74.5 por ciento, informó el secretario de Obras y Servicios del Distrito Federal, Fernando Aboitiz.
Durante un recorrido de supervisión en el Tramo II, que va de Avenida de Las Águilas a Las Torres, el funcionario resaltó que esa importante vía que comunicará al sur con el poniente de la ciudad reducirá el tiempo de traslado entre un punto y otro.
Explicó que el Tramo I, de Centenario a Las Águilas, se abrirá cuando la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSPDF) lo considere conveniente, de acuerdo con la movilidad vehicular de la zona.
Por lo que respecta al Tramo II, de Las Águilas a Las Torres, el avance es de 72 por ciento; el tramo III, de Las Torres a Luis Cabrera lleva 50 por ciento, mientras que el tramo IV, el deprimido Luis Cabrera, tiene 90 por ciento de avance.
El funcionario local indicó que antes de la construcción de nuevas vialidades en esta administración, a determinadas horas la velocidad promedio era de 12 kilómetros por hora, por lo que urgía darle movilidad a la ciudad.
Detalló que esta vialidad en particular, reducirá de una hora o más de trayecto, a sólo 15 minutos de Periférico Sur a Santa Fe, por lo que beneficiará en primera instancia a unos 40 mil automovilistas y a 150 mil que vienen de la zona de Periférico.
El secretario de Obras capitalino precisó que con los segundos pisos de Periférico, en sus tramos norte y sur, se movilizarán 800 mil personas que circularán por la Autopista Urbana, tanto en transporte público como privado.
A su vez, el director general de Obras Concesionadas, Alfredo Hernández García, detalló que la Supervía Poniente tendrá una longitud de cinco mil 240 metros de cuerpo principal, entre la avenida Centenario, en el poniente, y el entronque con Luis Cabrera al sur, en ambos sentidos.
La Supervía se compone de dos mil 450 metros de túneles que pasan por debajo de zonas ambientales y urbanas establecidas, 730 metros de puentes y dos mil 60 metros de vialidades superficiales, cuyo trazo fue diseñado para preservar los ecosistemas de La Loma y la Barranca de Tarango.
Se trata de la primera autopista urbana construida por la iniciativa privada, que integra transporte público sin costo adicional para el usuario, con rutas directas y ahorro en el costo del pasaje de hasta 75 por ciento, ya que se dejarán de hacer varios transbordos.
