Volkswagen pasó de ser reconocido como el mayor fabricante de automóviles del mundo a reportar la mayor pérdida de confianza de los consumidores. Además, fue desterrada de la lista de las 100 mejores compañías a nivel global. Ese fue el precio por manipular motores de millones de sus autos para omitir las cantidades reales de emisión de gases; el denominado "dieselgate".
Berlín, 29 Dic (Notimex).- El consorcio alemán Volkswagen sufrió este 2015 la mayor pérdida de confianza por parte de los consumidores luego del escándalo de manipulación de motores que omite emisiones de gases contaminantes, además salió de la lista de las mejores 100 empresas del mundo.
La compañía, otrora ícono industrial del sector del automóvil en Alemania, dejó de pertenecer al “club” de las 100 empresas con más valor en bolsa a nivel mundial, de acuerdo con la lista elaborada por la consultora EY y el diario económico alemán Handelsblatt.
Se trata de un duro golpe para una compañía que en los próximos meses debe reparar cientos de miles de autos afectados por el escándalo de manipulación de motores.
A finales de enero, la empresa comenzará a revisar los automóviles para proceder a la actualización el software que fue manipulado con la intención de rebajar artificialmente los valores de emisión de óxido de nitrógeno.
Los clientes afectados recibirán un aviso por correo ordinario y deberán acudir a un taller autorizado de la marca para que, sin costo para el consumidor, las manipulaciones cometidas sean subsanadas.
El escándalo que a finales de septiembre sacudió a la compañía supuso la crisis más grave que sufrió Volkswagen en toda su historia. El fabricante del mítico auto “Beetle” y del exitoso modelo “Golf” vio cómo su reputación quedó muy dañada a nivel mundial.
En 2015 la compañía de Wolfsburg enfrentó este escándalo conocido como “Dieselgate” y también las luchas de poder internas.
En la primavera una pugna entre las familias Piëch y Porsche por el control de la compañía terminó con la dimisión como presidente del Consejo de Supervisión de Volkswagen, Ferdinand Piëch, quien era hasta el momento patriarca de la empresa y nieto del fundador del mayor fabricante de automóviles del mundo.
A principios de diciembre, el presidente del Consejo de Supervisión del consorcio alemán, Hans Dieter Pötsch, compareció ante la prensa para informar de los pasos que llevará a cabo la compañía en los próximos meses e informar del ritmo de las investigaciones que se están llevando a cabo para determinar quién es responsable de las manipulaciones.
A su entender, las pesquisas realizadas hasta el momento han demostrado que no se trata de un fallo aislado sino de una “cadena de errores”. También confirmó que el "Dieselgate" será investigado tanto a nivel interno como por una comisión de expertos externos a la empresa.
Se prevé que los resultados de las investigaciones se hagan públicos el 21 de abril de 2016, coincidiendo con la celebración de la Junta General de Accionistas.
“Todo va a salir a la luz, nada se quedará bajo la alfombra”, declaró el presidente del Consejo de Supervisión de Volkswagen.
Las pesquisas iniciadas por la empresa se centran, por un lado, en los 11 millones de vehículos equipados con un software manipulado y en los 36 mil autos afectados por el escándalo de emisiones de CO2 y de consumo de combustible.
